群众初次联手半导体厂商开发轿车芯片 应对供应链缺少
作者：钱童心\n\n 全球轿车芯片缺少问题没有得到缓解，轿车厂商已联手半导体厂商开发轿车芯片，以愈加灵敏地应对芯片供给链严峻。\n\n 当地时刻7月20日，德国群众轿车和意法半导体宣告，将共同开发一种新的轿车半导体，但相关买卖金额没有泄漏。\n\n 此举也是群众轿车初次直接与二/三级半导体供货商树立芯片开发协作，标明群众轿车期望对芯片供给把握更大的控制权。\n\n\n 重塑半导体供给链\n\n “咱们正在活跃刻画整个半导体供给链，以保证出产轿车所需的切当芯片，并确定未来几年要害的微芯片的供给。”群众轿车收购主管Murat Aksel表明。\n\n “意法半导体在轿车芯片具有较强的优势，具有多种轿车芯片的开发才能，尤其是在微控制器MCU范畴。”Gartner分析师盛陵海对榜首财经记者表明。\n\n 两边的这项协作将由群众轿车软件部分CARIAD与意法半导体打开，榜首财经记者了解到，两家公司共同开发的将是轿车所需的要害微控制器芯片，这也将补足意法半导体高性能微控制器Stellar系列的才能。Stellar架构的芯片是意法半导体专为简化向软件界说轿车过渡而规划的芯片。\n\n 两家公司还表明，现已达到共同将这款芯片交由台积电制作。“意法半导体尽管也有晶圆厂，可是没有先进制程工艺，这是为什么意法半导体无法用自己的工厂出产的原因。”盛陵海对榜首财经记者表明。\n\n 本年5月，群众轿车CARIAD部分还曾表明，它将从高通公司收购体系级芯片，用于Level 4规范的自动驾驶。此前福特轿车也曾表明，除了经过一级供货商购买芯片之外，还将开端直接从芯片制作商那里购买一些专业的微电子芯片。\n\n 传统轿车厂商期望具有更强的规划芯片才能，或许遭到特斯拉的启示。特斯拉成功可以应对轿车行业的供给链危机，靠的是比竞争对手愈加灵敏的才能。上一年10月，群众集团CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)曾约请马斯克视频参与总部的管理层会议。他以为，特斯拉在芯片规划方面，只需求两到三周时刻，就可以重写一个软件程序，把一个缺货的芯片进行规划方面的改善，这种才能十分值得传统轿车厂商学习。\n\n 半导体供给不会当即添加\n\n 群众轿车正在电动车的开展道路上拼命追逐特斯拉，现在特斯拉多个制作基地呈现的产能限制为竞争对手供给了空前的赶超关键。群众轿车上个月重申2025年逾越特斯拉成为最大的电动轿车出产商的方针。该公司已出资超越520亿欧元用于改善电池动力轿车，并计划在未来一年内涵全球出售约70万辆电动轿车。\n\n 艾睿铂咨询驻上海董事总经理、亚太区轿车行业负责人戴加辉(Stephen Dyer)对榜首财经记者表明：“跟着轿车公司继续添加信息娱乐和衔接技能以及高档驾驶员辅佐体系(ADAS)的布置，并转向电动动力总成，轿车对半导体芯片的需求也将继续添加。从更久远的视点来看，供货商和轿车厂商OEM应当在规划和验证产品时考虑到灵敏性，然后具有更大的芯片使用范围。”\n\n 现在全球半导体缺少现已导致轿车厂商无法满意订单需求，近几个月未竣工的车辆堵在库房的状况举目皆是。而轿车芯片是否将得到缓解的信号仍不清晰。\n\n “半导体供给不会当即添加，出产这些半导体需求很多原材料和气体。”世界数据公司亚太研讨总监维奈·古普塔( Vinay Gupta)日前表明。其间一种用于芯片出产的气体称为“氪”，俄罗斯和乌克兰是氪的最大出口国，地缘严峻局势假如继续，仍将导致这种气体供给的严峻。此外，乌克兰的少量几家工厂还供给了全球一半以上用于光刻机制作的霓虹灯。\n\n 不过，也有轿车厂商看到芯片供给严峻局势缓解的痕迹。沃尔沃轿车CEO罗文(Jim Rowan)周三在财报发布会上表明，该公司或许现已度过了芯片供给紧缩最严峻的时期，现在半导体库存正在康复“彻底供给”。\n\n 沃尔沃曾在榜首季度的前瞻指引中称，遭到一种特定半导体的影响，公司的大部分产品出产都遭到影响。“咱们大体上猜测，到第二季度末咱们会度过难关，现在咱们现已处理了这些半导体问题。”罗文表明。第二季度，沃尔沃轿车的销量仍下滑27%，但赢利同比添加约两倍。 【修改:彭婧如】